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我公司成功地開(kāi)發(fā)出多種型號的汽車(chē)催化轉化器，適用目前市場(chǎng)上的各類(lèi)車(chē)型，及排放標準。并能針對客戶(hù)不同的個(gè)性化需求，進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，來(lái)滿(mǎn)足不同客戶(hù)的實(shí)際需要。 汽車(chē)催化轉化器對三種主要污染物的清除率可達到其總量的90%（碳化氫、一化碳及氧化氮）。一次完全的催化反應取決于燃油混合氣在較小空燃比范圍內的保留程度。這種空燃比只通過(guò)正常的氧傳感器系統發(fā)揮其功能來(lái)實(shí)現。 載體:基本材料為陶瓷(MgO2， Al2O3，SiO2)。目的是提供承載催化劑涂層的惰性物理結構。為了在較小的體積內有較大的催化表面，載體表面制成為蜂窩狀。 涂層:在載體表面涂敷有一層極松散的活性層，它以金屬氧化物γ-AL2O3 為主。由于表面十分粗糙，這使壁面的實(shí)際面積增大了約7000 倍，大大的增加了汽車(chē)催化轉化器的活性表面和儲存氧的能力。在活性層外部涂敷有含鋯Zr 和鈰Ce 等元素的助催劑，含有銠Rh、鈀Pd、鉑Pt 等貴金屬的主催化劑。

凈化劑 我們的催化劑產(chǎn)品是用鈀、鉑和銠這三種貴金屬來(lái)涂層。當一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物 通過(guò)三元催化劑時(shí)，氣體的活性將在高溫下得到提高。結果，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物變成水和二氧化碳，氮氧化物被還原成氮氣。 工作原理 發(fā)動(dòng)機通過(guò)排氣管排氣時(shí)，CO、HC、和Nox三種氣體通過(guò)汽車(chē)催化轉化器中的凈化劑時(shí)，增強了三種氣體的活性，進(jìn)行氧化----還原化學(xué)反應。其中CO在高溫下氧化成無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳（CO2）氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和H2O）和CO2 。Nox還原成氮氣。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使排氣得以?xún)艋?/span>

其主要反應如下： 氧化反應： HC+O2=H2O+CO2 還原反應： Nox+HC+CO=N2+H2O+CO2 汽車(chē)排放污染及其歐洲排放標準 汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、Nox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，它們主要通過(guò)汽車(chē)排氣管排放，將近45%的HC和極小數的其它污染物質(zhì)則由曲軸箱和燃油系統排放。 在上述汽車(chē)排放污染物中，CO是燃油不完全燃燒的產(chǎn)物，對人的健康危害較大。HC主要是燃油蒸發(fā)及不完全燃燒的產(chǎn)物，由200多種不同的成份構成，含有致癌物質(zhì)。Nox是在燃燒室高溫高壓條件下，由氮和氧化合而成，排放到大氣后變成NO2，其毒性很強，對人及植物生長(cháng)均有不良影響，是形成酸雨及光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。PM主要成份是碳煙，上面附有大量化學(xué)物質(zhì)，包含致癌物質(zhì)，吸入人體后會(huì )在肺部長(cháng)期停留。 隨著(zhù)汽車(chē)數量的增加，汽車(chē)排放污染物對環(huán)境造成的危害會(huì )日益嚴重，因此世界各國和地區都先后制定了限制汽車(chē)廢氣排放的限量值，其中歐盟組織（EU）制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標準.

使用的注意事項 1）保持發(fā)動(dòng)機良好的工作狀態(tài)，即理想的空燃比和安全燃燒。 2）避免大油門(mén)冷車(chē)起動(dòng)。 3）催化劑最適合的工作溫度是400°-800℃，不能超過(guò)1000℃，否則會(huì )促進(jìn)催化劑過(guò)早老化，縮短使用壽命。 4）發(fā)動(dòng)機竄機油會(huì )降低催化劑活性